{"id":274183,"date":"2025-12-19T09:40:28","date_gmt":"2025-12-19T09:40:28","guid":{"rendered":"https:\/\/design.crysound.com\/essais-de-detection-de-fuites-sous-vide-visualises-pour-les-trains\/"},"modified":"2025-12-19T09:40:28","modified_gmt":"2025-12-19T09:40:28","slug":"essais-de-detection-de-fuites-sous-vide-visualises-pour-les-trains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/design.crysound.com\/fr\/blog\/essais-de-detection-de-fuites-sous-vide-visualises-pour-les-trains\/","title":{"rendered":"Essais de d\u00e9tection de fuites sous vide visualis\u00e9s pour les trains"},"content":{"rendered":"\n<p>L\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 la d\u00e9pression est cruciale pour les caisses de voitures de trains \u00e0 grande vitesse, et m\u00eame de petites fuites peuvent entra\u00eener des retouches ou des risques pour la livraison. Cet article pr\u00e9sente un cas \u00e0 Changchun o\u00f9 la cam\u00e9ra d\u2019imagerie acoustique CRY8124 de CRYSOUND a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour localiser rapidement, intuitivement et de mani\u00e8re v\u00e9rifiable des fuites sur une caisse de voiture de train en fibre de carbone, illustrant l\u2019application de la CRY8124 \u00e0 la d\u00e9tection de fuites sous vide sur des caisses de voitures de trains \u00e0 grande vitesse en fibre de carbone.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Aper\u00e7u du cas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ann\u00e9ea0: <\/strong>2025<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Lieua0: <\/strong>Changchun<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pi\u00e8ce test\u00e9ea0: <\/strong>Caisse de voiture de train en fibre de carbone<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Condition d\u2019essaia0: <\/strong>R\u00e9glage sous vide \/ en d\u00e9pressiona0; essai de maintien de pression de 15 minutes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Taille de l\u2019\u00e9chantillona0: <\/strong>4 unit\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Couverturea0: <\/strong>Balayage de 6 zones cl\u00e9s (jonctions\/joints des sections de caisse, interfaces structurelles, trous de process, angles\/zones de transition courbe, bord du film de recouvrement, zones autour des composants int\u00e9gr\u00e9s, etc.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Participantsa0: <\/strong>Ing\u00e9nieurs techniques de CRYSOUND<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Livrablesa0: <\/strong>Images\/vid\u00e9os avec cartographie thermique acoustique + rapport<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Contexte du projeta0: les fuites sous vide sont \u00aba0difficiles \u00e0 trouver, longues \u00e0 diagnostiquer et faciles \u00e0 manquera0\u00bb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les caisses de voitures en fibre de carbone pr\u00e9sentent des structures complexes avec de nombreux joints et interfaces. Lorsqu\u2019une fuite est pr\u00e9sente pendant un essai en d\u00e9pression, les m\u00e9thodes traditionnelles se heurtent souvent \u00e0 trois difficult\u00e9s courantesa0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Localisation d\u00e9pendante de l\u2019exp\u00e9riencea0: <\/strong>N\u00e9cessite de r\u00e9p\u00e9ter les \u00e9tapes \u00aba0\u00e9couter \u2013 sentir \u2013 essayera0\u00bb, avec une forte d\u00e9pendance aux comp\u00e9tences et \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience de l\u2019op\u00e9rateur.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Forte interf\u00e9rencea0: <\/strong>Le bruit de fond provenant des ventilateurs d\u2019atelier, des outils, des frottements et des chocs peut masquer les signaux de fuite faibles.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Efficacit\u00e9 inconstantea0: <\/strong>Le temps de d\u00e9pannage varie fortement d\u2019un op\u00e9rateur \u00e0 l\u2019autre pour un m\u00eame probl\u00e8me, ce qui rend la v\u00e9rification difficile.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/design.crysound.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/\u8f66\u53a2\u6574\u4f53-1024x538.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-264120\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Approche sur sitea0: localiser les fuites gr\u00e2ce au \u00aba0son visiblea0\u00bb<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Dans ce projet, la cam\u00e9ra d\u2019imagerie acoustique CRY8124 a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour r\u00e9aliser des inspections par balayage sur les zones cl\u00e9s de la caisse. La valeur centrale de l\u2019imagerie acoustique r\u00e9side dans la visualisation \u00e0 l\u2019\u00e9cran de la source sonore g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par une fuitea0\u2013 transformer ainsi la localisation des fuites, qui passe de \u00aba0devinera0\u00bb \u00e0 \u00aba0voira0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Proc\u00e9dure d\u2019inspection sur sitea0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maintenir la condition de d\u00e9pressiona0: <\/strong>Le d\u00e9pannage a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 dans l\u2019\u00e9tat d\u2019essai en d\u00e9pression sp\u00e9cifi\u00e9 par le client (pression de vide manom\u00e9trique d\u2019environ -100a0kPa).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Plage de fr\u00e9quences s\u00e9lectionn\u00e9ea0: <\/strong>Sur la base des v\u00e9rifications sur site, une plage de 20\u201340a0kHz a \u00e9t\u00e9 choisie (d\u00e9cal\u00e9e par rapport aux fr\u00e9quences dominantes du bruit de fond, offrant un meilleur contraste pour les sources de fuite).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seuil d\u2019imagerie s\u00e9lectionn\u00e9a0: <\/strong>Sur la base des v\u00e9rifications sur site, un seuil d\u2019imagerie de -40a0dB a \u00e9t\u00e9 retenu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Balayer et localisera0:<\/strong> d\u00e9placer l\u2019appareil le long des zones \u00e0 haut risque telles que les joints, interfaces, angles et bords de films de recouvrement.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rification ponctuellea0: <\/strong>R\u00e9-effectuer des essais \u00e0 courte distance sur les points de source sonore suspects et les marquera0; ajuster les angles si n\u00e9cessaire pour confirmer (un flux d\u2019air important, des vibrations de film ou de fortes r\u00e9flexions peuvent g\u00e9n\u00e9rer de fausses indications de fuite, d\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessit\u00e9 de v\u00e9rifications multi-angles).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Production de preuvesa0: <\/strong>Enregistrer des images\/vid\u00e9os avec superposition de la cartographie thermique acoustique pour soutenir la cl\u00f4ture sur site et la documentation qualit\u00e9. Les rapports peuvent ensuite \u00eatre g\u00e9n\u00e9r\u00e9s \u00e0 l\u2019aide du logiciel d\u2019analyse de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de CRYSOUND.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>R\u00e9sultats de l\u2019inspectiona0: plusieurs fuites rapidement identifi\u00e9es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Dans les conditions d\u2019essai en d\u00e9pression sp\u00e9cifi\u00e9es par le client sur un site de fabrication de trains \u00e0 Changchun, des inspections par balayage acoustique ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es sur une caisse de voiture de train en fibre de carbone.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Plusieurs points de fuite sous vide identifi\u00e9sa0: <\/strong>trois points de fuite suspects au total ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9s. Des v\u00e9rifications ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es \u00e0 l\u2019aide d\u2019une m\u00e9thode comparative de colmatage (obturation) temporaire. Apr\u00e8s le colmatage des points de fuite, aucune chute de pression mesurable n\u2019a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e, ce qui a confirm\u00e9 trois points de fuite. Tous les points confirm\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9s sur site, et les images\/vid\u00e9os avec superposition de cartographie thermique des fuites ont \u00e9t\u00e9 enregistr\u00e9es pour la documentation qualit\u00e9 et la v\u00e9rification.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Efficacit\u00e9a0: <\/strong>En moyenne, le temps total d\u2019inspection par composanta0\u2013 depuis le \u00aba0d\u00e9but du balayagea0\u00bb jusqu\u2019\u00e0 la \u00aba0fin de l\u2019inspection, marquage et enregistrement des preuves \/ ach\u00e8vement de la v\u00e9rificationa0\u00bba0\u2013 \u00e9tait inf\u00e9rieur \u00e0 10 minutes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Validation en boucle ferm\u00e9ea0: <\/strong>Apr\u00e8s les actions correctives, une nouvelle inspection a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e dans les m\u00eames conditions. La cartographie thermique des fuites a disparu et la pi\u00e8ce test\u00e9e a satisfait aux sp\u00e9cifications de maintien de pression du client.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/design.crysound.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2222222222.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-264296\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/design.crysound.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/\u6548\u679c\u56fe-1024x725.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-264121\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>D\u2019apr\u00e8s les visuels d\u2019inspection sur site, les diff\u00e9rents points de fuite apparaissaient syst\u00e9matiquement comme des superpositions de cartographie thermique acoustique stables sur l\u2019interface de l\u2019appareil.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Pourquoi l\u2019imagerie acoustique est-elle particuli\u00e8rement adapt\u00e9e \u00e0 ce proc\u00e9d\u00e9a0?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Du point de vue des essais d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 l\u2019air pour des structures composites, la d\u00e9tection de fuites sous vide ne manque pas de m\u00e9thodes capables de \u00aba0d\u00e9tecter un probl\u00e8mea0\u00bb. Le v\u00e9ritable d\u00e9fi consiste \u00e0 obtenir des r\u00e9sultats rapides, pr\u00e9cis, visuels et v\u00e9rifiables. Dans les applications de caisses de v\u00e9hicules composites, les avantages de l\u2019imagerie acoustique sont principalement les suivantsa0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Localisation visuellea0: <\/strong>Les points de fuite sont superpos\u00e9s directement sur la surface de la structure sous forme de cartographies thermiques acoustiques, ce qui rend l\u2019emplacement des fuites visible et r\u00e9duit les co\u00fbts de communication et de passation.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9sistance accrue aux interf\u00e9rences environnementalesa0: <\/strong>En s\u00e9lectionnant une plage de fr\u00e9quences appropri\u00e9e et en d\u00e9finissant le seuil d\u2019imagerie, on am\u00e9liore le contraste entre les sources de fuite et le bruit de fond, minimisant ainsi l\u2019impact des interf\u00e9rences ambiantes sur les r\u00e9sultats.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Efficacit\u00e9 plus ma\u00eetrisablea0: <\/strong>En tant qu\u2019outil portatif, le temps de cycle est plus constant, ce qui le rend adapt\u00e9 aux inspections en s\u00e9rie et au pilotage de ligne de production.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Preuves tra\u00e7ablesa0: <\/strong>Les images et vid\u00e9os peuvent \u00eatre conserv\u00e9es pour les revues, la tra\u00e7abilit\u00e9 qualit\u00e9 et la formation.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conseils pratiquesa0: comment \u00eatre \u00aba0plus rapide et plus pr\u00e9cisa0\u00bb sur site<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sur la base de notre exp\u00e9rience sur site \u00e0 Changchun, voici trois recommandations concr\u00e8tesa0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Prioriser les g\u00e9om\u00e9tries \u00e0 haut risquea0: <\/strong>joints, bords de trous, angles, bords de films de recouvrement et zones de transition d\u2019interface.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Imager d\u2019abord, puis v\u00e9rifier de pr\u00e8sa0: <\/strong>utiliser d\u2019abord l\u2019appareil pour identifier les points de fuite suspects, puis les confirmer \u00e0 courte distance et sous plusieurs angles.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Standardiser le mod\u00e8le de documentationa0: <\/strong>enregistrer des images\/vid\u00e9os pour chaque point afin de soutenir les actions correctives, la r\u00e9daction des rapports d\u2019essai et les v\u00e9rifications ult\u00e9rieures.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conclusiona0: transformer le d\u00e9pannage, travail \u00aba0bas\u00e9 sur l\u2019exp\u00e9riencea0\u00bb, en un processus standardis\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Dans la d\u00e9tection de fuites sous vide pour les caisses de voitures de trains en fibre de carbone, la cam\u00e9ra d\u2019imagerie acoustique CRY8124 fait \u00e9voluer la recherche de fuites par \u00e9coute en une localisation visualis\u00e9e, offrant un r\u00e9sultat en boucle ferm\u00e9e avec une efficacit\u00e9 accrue, une localisation plus nette et des preuves conserv\u00e9es, tout en r\u00e9duisant significativement la d\u00e9pendance \u00e0 l\u2019exp\u00e9rience individuelle.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous souhaitez en savoir plus sur l\u2019application de la cam\u00e9ra d\u2019imagerie acoustique CRY8124 pour les essais de d\u00e9tection de fuites sous vide, ou discuter d\u2019une solution de d\u00e9tection mieux adapt\u00e9e \u00e0 votre proc\u00e9d\u00e9 sur mat\u00e9riaux composites et \u00e0 vos crit\u00e8res d\u2019acceptation, veuillez nous contacter via le formulaire ci-dessous. Un ing\u00e9nieur commercial ou support technique vous recontactera.<\/p>\n\n\n\n<p\/>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 la d\u00e9pression est cruciale pour les caisses de voitures de trains \u00e0 grande vitesse, et m\u00eame de petites fuites peuvent entra\u00eener des retouches ou des risques pour la livraison. 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